маршруты перевозок пассажиров между портами (портовыми пунктами), расположенными на территории, административно подчиненной городу (району). Пассажирооборот по отправлению в пассажиро-милях определяется по каждой поездке путем умножения числа перевезенных пассажиров на каждом участке маршрута (части маршрута, один или оба пункта которой являются промежуточными и находятся в стороне от прямого пути между начальным и конечным пунктами маршрута) на расстояние перевозки по данному участку с последующим суммированием указанных произведений. Судно на морском транспорте <1> - самоходное или несамоходное плавучее сооружение , используемое в целях торгового мореплавания. -------------------------------- <1> В соответствии со ст. 7 Кодекса торгового мореплавания. Статистическому учету подлежат суда, поднадзорные Российскому морскому регистру судоходства, независимо от ведомственной принадлежности, организационно-правовой формы и формы собственности их владельцев, валовой вместимостью 100 и более, которые в соответствии с Кодексом торгового мореплавания внесены в Государственный судовой реестр или судовую книгу одного из морских портов страны и имеют судовые свидетельства (судовой патент или судовой билет), удостоверяющие право плавания под
Статья 1 Понятия, используемые в настоящем Соглашении, означают следующее: 1) "компетентные органы": в Российской Федерации - Министерство транспорта Российской Федерации; в Республике Казахстан - Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан; 2) "судно государства Стороны" - самоходное или несамоходное плавучее сооружение , предназначенное для использования в целях судоходства по внутренним водным путям, внесенное в судовой реестр или другой соответствующий официальный перечень государства Стороны и несущее флаг государства Стороны в соответствии с его правовыми нормами. Это понятие не включает в себя военные корабли, рыболовные, гидрографические, спортивные и прогулочные суда; 3) "внутренние водные пути" - реки, озера, водохранилища, каналы бассейна реки Иртыш, используемые в целях судоходства при перевозках грузов и пассажиров; 4) "бассейн реки" - совокупность реки
Статья 7. Судно 1. Под судном в настоящем Кодексе понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение , используемое в целях торгового мореплавания. 2. Под судами рыбопромыслового флота в настоящем Кодексе понимаются обслуживающие рыбопромысловый комплекс суда, используемые для рыболовства, а также приемотранспортные, вспомогательные суда и суда специального назначения. (в ред. Федерального закона от 06.12.2007 N 333-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 3. Под маломерным судном в настоящем Кодексе понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать. (п. 3 введен Федеральным
несамоходных (буксируемых) судов, для которых определена валовая вместимость, поскольку согласно классификационным свидетельствам, выданным Российским морским регистром судоходства, по своим характеристикам Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными судами без главных котлов и механизмов, имеющими валовую вместимость. Вместе с тем указанные плавучие доки имеют класс КЕ (*), что на основании пункта 2.2.1 раздела 2.2 «Символ класса судна» главы 2 «Класс судна» Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства означает несамоходное судно и плавучее сооружение . Признавая оспоренное решение в указанной части законным, суды первой и апелляционной инстанций, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, руководствуясь положениями статей 11, 356, 357, 358, 359, 361 Налогового кодекса Российской Федерации, статей 3, 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (в редакции, действовавшей в проверяемый период), статьи 5 Закона Мурманской области от 18.11.2002 № 368-01-ЗМО «О транспортном налоге», пунктом 8 «у» Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства
15.12.2004 осуществлена государственная регистрация и внесены в Реестр гидротехнических сооружений сведения о плавпричалах № 259, 259А, 259Б, о чем Обществу выданы свидетельства № СР-33-4-592-04, СР-33-4-593-04, СР-33-4-594-04. Согласно указанными свидетельствами о регистрации гидротехнических сооружений плавпричалы № 259, 259А, 259Б находятся в государственной собственности. Собственником 28.11.2006 подписан акт государственной комиссии о принятии в эксплуатацию законченного строительством объекта – реконструкция причалов № 260, 261. Регистром судоходства Украины 22.03.2011 одобрены паспорта плавучих причалов № 259, 259А, 259Б, в соответствии с которыми годом ввода этих гидротехнических сооружений в эксплуатацию является 2004 год. Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда города Севастополя от 23.06.2016 по делу № А84-208/2016 установлено , что в соответствии с распоряжением Севастопольской городской государственной администрации от 26.12.2011 № 1341-р «О внесении изменений в распоряжения Севастопольской городской государственной администрации от 06.01.1999 № 07-р и от 14.08.2008 № 632-р № в Реестр причальных сооружений, расположенных на побережье города Севастополя, включены плавпричалы № 259,
региона с учетом его специфического географического положения и значения для геополитических интересов Российской Федерации, привлечение инвестиций, развитие портовой и транспортной инфраструктуры и др. Суд апелляционной инстанции указал на то, что терминал по приему, хранению и регазификации сжиженного природного газа, при строительстве которого использован ввезенный обществом товар (щебень), включает в себя морскую и сухопутную части. В состав морских объектов терминала входят морской причал, плавучая регазификационная установка, подводный газопровод от регазификационного судна к берегу (5 км), морской кабель ВОЛС (5 км), береговой участок газопровода протяженностью 110 м. К сооружениям сухопутного участка относятся линейная часть газопровода протяженностью 8 148 км с объектами инфраструктуры (крановые узлы, узлы приема ВТУ, узел редуцирования, ГИС, пункты телемеханики, трансформаторные подстанции и т.п.). При этом в разрешительной и технической документации местоположение объекта определено как Калининградская область. Кроме того, суды апелляционной и кассационной инстанции указали на то, что Федеральным законом от 05.12.2017 № 393-ФЗ «О внесении изменений в отдельные
608 Гражданского кодекса Российской Федерации и статей 15, 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Не согласившись с принятыми судебными актами, ООО «ВВТ-Вычегда» обратилось в Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа с кассационной жалобой, в которой просит отменить решение и постановление в связи с несоответствием выводов суда фактическим обстоятельствам дела и неправильным применением норм материального права. По мнению заявителя, суд неправильно истолковал статью 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, так как под судном понимается плавучее сооружение , используемое в целях судоходства, а под судоходством – деятельность, связанная с использованием судов на внутренних водных путях. В письме Ространснадзора от 26.03.2010 разъяснено, что в случае, если земснаряд № 8628 используется для осуществления деятельности на внутренних водных путях Российской Федерации, то он относится к понятию «судно» в контексте Кодекса внутреннего водного транспорта, а если земснаряд эксплуатируется за пределами внутренних водных путей Российской Федерации, тогда положения Кодекса внутреннего водного транспорта не применимы. В материалах
кодексе Российской Федерации не дано определение понятия "несамоходное (буксируемое) судно". В соответствии с пунктом 1 статьи 11 Налогового кодекса Российской Федерации институты, понятия и термины гражданского, семейного и других отраслей законодательства Российской Федерации, используемые в настоящем Кодексе, применяются в том значении, в каком они используются в этих отраслях законодательства, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом. В статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации приведены следующие основные понятия: судно - это самоходное или несамоходное плавучее сооружение , используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода; самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировку судов и иных плавучих объектов. стоечное судно - несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования, эксплуатирующееся у берега (Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 N 620 "Об утверждении технического
вывода налоговый орган сослался на то, что согласно классификационным свидетельствам, выданным Российским морским регистром судоходства, по своим характеристикам Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными судами без главных котлов и механизмов, имеющими валовую вместимость. Налоговый орган также отметил, что указанные плавучие доки имеют класс КЕ (*), что на основании пункта 2.2.1 раздела 2.2 «Символ класса судна» главы 2 «Класс судна» Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства означает несамоходное судно и плавучее сооружение . Отказывая в удовлетворении требований Общества по данному эпизоду, суды первой и апелляционной инстанций, оценив представленную в материалы дела правоустанавливающую и техническую документацию в отношении спорных водных транспортных средств, установили, что Плавдок «ПД-18» и Плавдок «ПД-73» являются несамоходными (буксируемыми) транспортными средствами, для которых определена валовая вместимость. Учитывая изложенное и руководствуясь подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 НК РФ, суды пришли к выводу о необоснованном определении Обществом налоговой базы по транспортному налогу по правилам подпункта
ЧЭ гирокомпас и др. Суд первой инстанции обоснованно пришел к выводу, что спорное имущество, входящее в состав комплектующего оборудования промыслового судна, являющееся его неотъемлемой частью, использовалось в едином технологическом процессе ловли и переработки рыбы, поскольку из анализа положений Кодекса торгового мореплавания и «Мероприятий по обеспечению безопасности мореплавания, ведению промысла и охраны человеческой жизни на море на Дальневосточном бассейне на 2001 - 2005 годы», утвержденных Приказом Госкомрыболовства РФ от 01.06.01 № 154, судно представляет собой плавучее сооружение , укомплектованное промысловым, регистрационным обеспечением и материально-техническим оборудованием, в том числе средствами связи, навигационными приборами; снабженное аварийно-спасательными устройствами. Кроме того, согласно письму капитана Невельского порта оборудование механического, электромеханического, навигационного, радиооборудования, технологического, рыбообработки, безопасности мореплавания и жизни экипажа, а также оборудование, направленное на защиту окружающей среды, против загрязнения моря входит в состав комплектующего оборудования промыслового судна и является его неотъемлемой частью, без которого выход судна в море запрещен. Также, консервный цех, имущество которого исключено инспекцией
определена без указания размерности) в размере 47 руб.; для других водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигателей (с единицы транспортного средства) в размере 300 руб. Налоговый кодекс РФ не раскрывает понятия «несамоходное (буксируемое) судно», поэтому в силу пункта 1 статьи 11 НК РФ данное понятие применяется в том значении, в каком оно используются в иных отраслях законодательства. В статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации приведено следующее понятие судна: самоходное или несамоходное плавучее сооружение , предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода. В постановлении Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта» установлено понятие стоечного судна: несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования, эксплуатирующееся у берега. Согласно Правилам классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства
обеспечить свободный доступ неопределенного круга лиц к водному объекту общего пользования – озеру «<данные изъяты> и его береговой полосе шириной ### в ###-х месячный срок со дня вступления решения суда в законную силу путем демонтажа установленного на земельном участке с кадастровым номером ### забора со встроенными в нем воротами, металлической лестницы с деревянными ступенями, об обязании ФИО1 в течение месяца со дня вступления решения суда в законную силу убрать с акватории озера <данные изъяты> плавучее сооружение «<данные изъяты> и <данные изъяты> При ознакомлении с материалами исполнительного производства ей стало известно, что исполнительный лист в исполнительном производстве отсутствует. Факт отсутствия исполнительного документа был отмечен и прокуратурой города в представлении от ДД.ММ.ГГГГ. В дальнейшем найден. До ДД.ММ.ГГГГ через вайбер от судебного пристава ФИО3 она получила постановление от ДД.ММ.ГГГГ о взыскании исполнительного сбора в размере ### руб. по исполнительному производству№ ###-ИП от ДД.ММ.ГГГГ и постановление от ДД.ММ.ГГГГ о назначении нового срока исполнения требования
2018 года ... Набережночелнинский городской суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Медведева М.В., при секретаре ФИО5, рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление ФИО1 к ФИО4 о государственной регистрации перехода права собственности на судно, встречное исковое заявление ФИО4 к ФИО1 о признании договора купли-продажи ничтожным, исковое заявление ФИО2 к Федеральному автономному учреждению «Российской Речной Регистр» в лице Камского филиала Российской Речного Регистра о признании права собственности на теплоход, обязании произвести переквалификацию судна в плавучее сооружение , установил: ФИО1 обратился с исковым заявлением к ФИО4 о государственной регистрации перехода права собственности на сухогрузный теплоход «Аякс» на основании договора купли-продажи от .... В обоснование исковых требований указывает, что ... между истцом и ответчиком ФИО4 был заключен договор купли-продажи теплохода «Аякс», однако ответчик не осуществил регистрацию перехода права собственности на судно в Государственном судовом реестре. В ходе рассмотрения искового заявления ФИО1 увеличил исковые требования, просил обязать ФИО4 в срок не позднее десяти
объектом в Комитет по природным ресурсам не поступало. Факт отсутствия каких-либо заключенных между собственниками спорного имущества и Комитетом по природным ресурсам <адрес> договоров водопользования сторонами не оспаривается и считается установленным. Из Акта планового (рейдового) осмотра, обследования № от 19.03.2021г. составленного Комитетом государственного экологического надзора <адрес> следует, что спорные объекты за исключением кафе, не демонтированы. В судебном заседании объяснения ответчиков установлено, что им принадлежат следующие объекты: ИП ФИО1- пирс (он же понтон); ФИО2 - несамоходное плавучее сооружение - сборный железобетонный понтон с установленной на нем модульной (съемной) надстройкой под названием «Баня-Бочка», несамоходное плавучее сооружение - сборный железобетонный понтон с установленной на нем модульной (съемной) надстройкой под названием «Домик грибника»; ФИО3 - несамоходное плавучее сооружение - сборный железобетонный понтон с установленной на нем модульной (съемной) надстройкой под названием «Баня на воде», -несамоходное плавучее сооружение - сборный железобетонный понтон с установленной на нем модульной (съемной) надстройкой под названием «Домик Лесника»; ФИО4 - несамоходное
также классификации и освидетельствованию на предмет возможности допуска к эксплуатации организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, с выдачей свидетельств, подтверждающих соответствие плавучих объектов правилам классификации и освидетельствования плавучих объектов, а не органами ГИМС МЧС России. Просил обязать Центр государственной инспекции по маломерным судам Главного управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по исключить из реестра маломерных судов несамоходное плавучее сооружение в виде понтона, имеющее регистрационный (бортовой) №, принадлежащее ФИО2 В судебном заседании помощник Абаканского транспортного прокурора Бондаренко О.М. административные исковые требования поддержала по основаниям, изложенным в административном исковом заявлении. Представитель административного ответчика Центра ГИМС ГУ МЧС России по Республике Хакасия ФИО1, действующий на основании доверенности, не возражал против удовлетворения требований, суду пояснил, что данный объект можно исключить (снять с учета) из реестра маломерных судов только на основании решения суда, либо по заявлению владельца, либо
