норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из судебных актов, решением от 03.07.2019 № 100 управление установило предельные максимальные тарифы на транспортные услуги , оказываемые на подъездных путях общества «Сибпромжелдортранс». Согласно приложению к данному решению предельный максимальный тариф на оказание услуги «Подача и уборка вагонов» составляет 179,26 руб. без НДС за тонну перевезенного груза. Данное решение в установленном порядке оспорено не было, является действующим. Общество, ссылаясь на то, что данный тариф нарушает его права и законные интересы на справедливое ценообразование, на добросовестное ведение предпринимательской деятельности посредством создания дискриминационных условий, препятствующих его доступу на рынок, обратилось в
государственного регулирования цен (тарифов)», пункта 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных и монополий в сфере железнодорожных перевозок тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 №643, Перечня услуг транспортных, снабженческо-бытовых и торговых организаций, по которым органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», тарифы на транспортные услуги , оказываемые собственником на принадлежащих ему подъездных путях необщего пользования, подлежат государственному регулированию. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 №239 «О мерах по государственному регулированию цен(тарифов)» и на основании закона Алтайского каря от 02.09.2015 №69-ЗС»О системе органов исполнительной власти Алтайского края» Администрацией Алтайского края принято постановление от 30.112011 №695 «об утверждении положения об управлении Алтайского края по государственном регулированию цен и тарифов»,согласно которому Управление по Алтайскому краю по государственному регулированию
от 16.10.2018 № 59/1-18 признано незаконным и отменено, поскольку общество не относится к числу организаций промышленного железнодорожного транспорта (ОПЖТ), так как оказывает соответствующие услуги по договору на подъездных железнодорожных путях, не принадлежащих ему на праве собственности или на иных законных основаниях, следовательно, такая деятельность не подпадает под нормы об обязательном государственном тарифном регулировании. Комитет распоряжением от 04.09.2019 № 95-р внес изменения в распоряжение комитета от 17.07.2009 № 56-р «Об утверждении Рекомендательного порядка регулирования тарифов на транспортные услуги , оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, на территории Санкт-Петербурга и Методических рекомендаций по регулированию тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, на территории Санкт-Петербурга» (далее – распоряжение № 56-р). В своих изменениях комитет исключил из
процессуального кодекса, статьями 1, 21 Федерального закона от 17.01.1992 № 2202-1 «О прокуратуре Российской Федерации», пунктом 1 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Перечнем услуг транспортных, снабженческо-сбытовых и торговых организаций, по которым органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 № 239, Положением о государственном регулировании тарифов на транспортные услуги , оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, утвержденным постановлением правительства Иркутской области от 06.12.2010 № 320-пп, и исходили из факта осуществления обществом погрузочно-разгрузочных работ для сторонних организацией на основании заключенных договоров в отсутствие обращения в Службу по тарифам Иркутской области для установления тарифов на названные работы. Суды отметили, что законодательством предусмотрено государственное регулирование цен (тарифов) на
и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, которые препятствуют в реализации обществу прав на получение субсидии на возмещение части затрат при осуществлении воздушных перевозок по социально значимым маршрутам с регулируемыми тарифами. Суды исходили из того, что при определении размера субсидии на возмещение части затрат в связи с оказанием транспортных услуг на субсидируемых маршрутах учитываются фактические произведенные расходы получателя, которыми согласно Порядку № 25-пр являются расходы учтенные комитетом при установлении тарифа на транспортные услуги в году предоставления субсидии или на год, следующий за годом предоставления субсидии. Для этого министерство в соответствии с пунктом 2.16.2 Порядка N 25-пр в течение одного рабочего дня со дня регистрации документов, указанных в пункте 2.15 Порядка № 25-пр, запрашивает в комитете в рамках межведомственного взаимодействия сведения об объеме фактически произведенных расходов получателя, указанных в абзаце втором пункта 2.15, учтенном комитетом при установлении (согласовании) тарифа на транспортные услуги по субсидируемым маршрутам в году
и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления. Правоотношения между сторонами вытекают из договора от 03 мая 2011 года №1/110 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», и используемый ИП ФИО2 по станции Аскиз Красноярской железной дороги ОАО «РЖД» и регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и главы 4 «Железнодорожные пути необщего пользования» Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Тарифы на транспортные услуги , оказываемые на подъездных путях необщего пользования собственником этого пути, подлежат государственному регулированию. Так, в соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Указанные
обоснование доводов жалобы заявитель указывает, что ответчику 1 принадлежат на праве собственности железнодорожные пути ст. Содовая, расположенные по адресу: Пермский край, г. Березники, от Чуртанского шоссе до автодороги в речной порт, уч. 2, от промплощадки 2 АО "Сода" до Чуртанского шоссе, район промплощадки ООО "Сода-хлорат", кадастровый номер 59:03:0000000:6664; истец не имеет возможности получить доступ к железнодорожным путям общего пользования, минуя железнодорожные пути, принадлежащие ответчику 1, последний во взаимоотношениях с истцом имеет доминирующее положение; тарифы на транспортные услуги , оказываемые ответчиком 1 в г. Березники на подъездных железнодорожных путях, утверждались без участия и внимания истца; ответчиком 1 регулярно запрашивался двойной тариф на услуги по транспортированию (перемещению) грузов в вагонах: руб./тонну и руб./час; ответчик 1 и ответчик 2 являются аффилированными, взаимозависимыми юридическими лицами, входящими в одну группу компаний. Полагает, что установленная в договоре арендная плата не соответствует рыночному уровню, фактически арендная плата по договору не вносилась. По мнению истца, оспариваемым договором нарушены
с номерами вагонов. Согласно дополнительному соглашению от 21.01.2019 № 1 к договору № 4 стоимость услуг повышена на 10% и составляет 536 руб. 58 коп. за тонно-километр без НДС. Согласно дополнительному соглашению от 12.05.2020 № 3 к договору № 4 стоимость услуг повышена еще на 10% составляет 590 руб. 24 коп. за тонно-километр без НДС. Из материалов дела следует, что общество «РКК» 03.11.2020 письмом № 74 обратилось к обществу «Дельта-Ойл» с требованием утвердить тарифы на транспортные услуги по использованию принадлежащего обществу железнодорожного пути № 4 необщего пользования от стрелочного перевода № 106 до стрелочного перевода № 122, а также использовать утвержденные тарифы на транспортные услуги по использованию принадлежащего обществу железнодорожного пути № 4 при осуществлении расчетов с обществом «РКК» за оказанные услуги. Между тем требования общества «РКК» заявителем не удовлетворены. Общество «РКК» обратилось в Управления в связи с нарушением обществом «Дельта-Ойл» антимонопольного законодательства, выразившегося во взимании платы за услуги по
транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ)», У С Т А Н О В И Л: Постановлением Министерства тарифного регулирования и энергетики Пермского края от 25 января 2021 года № 3-жд «О предельных максимальных тарифах на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ)» (далее по тексту – Постановление) установлены и введены в действие предельные максимальные тарифы на транспортные услуги , оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ), согласно приложению к настоящему Постановлению (пункт 1). Согласно приложению «Предельные максимальные тарифы на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ), с 1 января 2020 года» установлены тарифы на подачу и уборку вагонов (перевозка грузов), а также на маневровую работу локомотива, осуществляемую не в процессе подачи и уборки вагонов (перевозки
оспаривании приказа Министерства транспорта Красноярского края от 15.01.2019 N 5/1-Н "Об установлении предельных максимальных тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях акционерным обществом "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (Ачинский филиал)", УСТАНОВИЛ: Приказом Министерства транспорта Красноярского края от 15.01.2019 N 5/1-Н "Об установлении предельных максимальных тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях открытым акционерным обществом "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (Ачинский филиал)" (далее - приказ от 15.01.2019 N 5/1-Н) установлены предельные максимальные тарифы на транспортные услуги , оказываемые на подъездных железнодорожных путях открытым акционерным обществом "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (Ачинский филиал) в следующих размерах: подача и уборка вагонов на путях необщего пользования - 17, 63 руб. (без НДС) за 1 тонну, выгрузка на вагоноопрокидывателе руды и угля - 7,76 руб. (без НДС) за 1 тонну, слив мазута – 32,90 руб. (без НДС) за 1 тонну, маневровая работа локомотива 2109,88 руб. (без НДС) за 1 час. Приказ от 15.01.2019 N
путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ) на 2020-2021 годы» и приложений к указанному постановлению, У С Т А Н О В И Л: Постановлением Министерства тарифного регулирования и энергетики Пермского края от 6 мая 2022 года № 3-жд «О предельных максимальных тарифах на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ) на 2020-2021 годы» установлены и введены в действие Предельные максимальные тарифы на транспортные услуги , оказываемые на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Железнодорожное управление» (Горнозаводский городской округ) на 2020 год приложение № 1, на 2021 год приложение № 2. Согласно приложениям установлены тарифы на подачу и уборку вагонов (перевозка грузов), а также на маневровую работу локомотива, осуществляемую не в процессе подачи и уборки вагонов (перевозки грузов) по станциям Заводская, Щебзаводская, Рудная. Указанное постановление опубликовано в официальном печатном издании «Бюллетень законов Пермского края, правовых актов губернатора
