Сооружение земляного полотна - гражданское законодательство и судебные прецеденты

леса, разборка существующих сооружений, оформление полосы отвода, технологическое присоединение к распределительной сети открытого акционерного общества "Тулаэнерго", выкуп земли, переустройство высоковольтной линии электропередачи, водопровода, линий связи) 2009 год проект "Строительство моста через р. Любовка на 10 км участка Маклец - Бобрик-Донской Московской железной дороги" - завершение подготовки рабочей документации, сооружение временных опор для сборки пролетных строений длиной 66 метров, сооружение рабочих мостиков, устройство шпунтового ограждения котлованов опор, погружение свай, бетонирование ростверков, бетонирование тела опор, сооружение земляного полотна подходов, частичная укладка верхнего строения пути на подходах; проект "Строительство новой станции Промгипсовая, железнодорожной ветви Урванка - Промгипсовая Московской железной дороги" - завершение подготовки рабочей документации по станции Промгипсовая, строительство верхнего полотна и водоотводов ветви Урванка - Промгипсовая, строительство верхнего строения пути ветви Урванка - Промгипсовая, завершение строительства ветви Урванка - Промгипсовая, начало строительства станции Промгипсовая; проект "Строительство автодороги Тула - Новомосковск км 34 + 800 - км 51 + 660 в Киреевском

станции с подачей воды свыше 2500 куб. м в сутки - 6-й разряд. Примечание. Старший машинист железнодорожного водоснабжения тарифицируется на один разряд выше машиниста высшей квалификации, работающего под его руководством. § 11а. Машинист железнодорожно-строительных машин (введено Постановлением Минтруда РФ от 08.06.1998 N 22) Характеристика работ. Управление машинами различных типов и назначения, силовыми установками и отдельными рабочими узлами и механизмами согласно технологическому процессу при сооружении, ремонте и текущем содержании верхнего строения железнодорожных путей, искусственных сооружений, земляного полотна и балластной призмы. Техническое обслуживание машин. Выявление и устранение неисправностей в процессе работы машин. Участие в планово-профилактическом ремонте оборудования. Заливка горючими и смазочными материалами. Должен знать: назначение, устройство, правила эксплуатации обслуживаемого оборудования и технологию выполняемых им работ; причины возникновения неисправностей и способы их предупреждения и устранения; правила наладки и регулировки электрического, пневматического, гидравлического, механического оборудования и технические требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ; правила и нормы по охране труда, технике безопасности и производственной

"Развитие транспортной системы" (далее - субсидия). (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.12.2013 N 1231, от 08.04.2014 N 275) (см. текст в предыдущей редакции) 2. В настоящих Правилах под объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования понимаются железнодорожные пути общего пользования, устройства электроснабжения, системы сигнализации, централизации и блокировки, под работами по капитальному ремонту объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования понимаются работы по всем видам капитального, среднего и подъемочного ремонта железнодорожного пути общего пользования, искусственных сооружений, земляного полотна , контактной сети, воздушных и кабельных линий электропередачи, тяговых подстанций, устройств автоматической блокировки и электрической централизации, работы по замене рельсов и ремонту стрелочных переводов. (п. 2 в ред. Постановления Правительства РФ от 08.04.2014 N 275) (см. текст в предыдущей редакции) 3. Предоставление субсидии осуществляется в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных в установленном порядке на соответствующий финансовый

указанным объектом в уставный капитал общества «РЖД» передан земельный участок площадью 15746 м, на котором расположены сооружения «верхнее строение станционных путей» местоположение Челябинская область, г. Троицк, ст. Уйский, от стрелки № 102 до точки А, от точки А до стрелки № 502, от стрелки № 502 до упора, от стрелки № 503 до стрелки № 505, от стрелки № 502 через № 504 до упора, от № 504 до предельного столбика, а также сооружение «земляное полотно станционного пути». На основании постановления Главы администрации города Троицка Челябинской области от 16.01.1993 № 69 Управлению Южно-Уральской железной дороги выдано свидетельство на право постоянного бессрочного пользования земельным участком в границах полосы отвода 455 га. По результатам государственного кадастрового учета земельному участку присвоен кадастровый номер 74:35:0000000:0030, вид разрешенного использования – земли железнодорожного транспорта, местоположение: установлено относительно ориентира, расположенного за пределами участка. Ориентир верхнее строение станционных путей, земляное полотно станционного пути. Участок находится примерно в

иску федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург – Мурманск Федерального дорожного агентства» (далее – учреждение) к публичному акционерному обществу «Ростелеком» об обязании устранить препятствия во владении и пользовании имуществом автомобильной дорогой Р-21 «Кола» – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой - сооружение с кадастровым номером 10:06:0000000:16281, адрес: Российская Федерация, Республика Карелия, Сегежский район, которое принадлежит истцу на праве оперативного управления, путем выноса опор воздушной линии связи за пределы границы земельных участков полосы отвода дороги (на участке км 0+000 – км 24+085) с кадастровыми номерами 10:06:0000000:16139 и 10:06:0000000:16142 на расстояние не менее 8 метров (высоты опор) от бровки земляного полотна автомобильной дороги до основания опор воздушной линии связи с указанием конкретных номеров опор и их местоположения, установил: решением Арбитражного суда Республики Карелия от 19.11.2020 в иске отказано. Постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.04.2021 решение от 19.11.2020 отменено, иск удовлетворен. Постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от

Основных положений субъектами административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, являются должностные и юридические лица, ответственные за состояние дорог и дорожных сооружений. Указанная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта соответствующего административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное или юридическое лицо, ответственное за состояние дорог и дорожных сооружений. Из материалов дела следует, что ФИО1 занимает должность мастера обособленного подразделения ГУП РО «РостовАвтоДор» «Кагальницкий участок», в его обязанности входит, в том числе, обеспечение выполнения работ по ремонту и текущему содержанию верхнего строения пути, земляного полотна , искусственных сооружений в установленные сроки и надлежащего качества, для обеспечения безопасности и бесперебойности движения транспорта с установленными скоростями (пункт 2.2 должностной инструкции), проверка качества выполняемых работ, осуществление мероприятий по предупреждению брака и повышению качества работ (пункт 2.4 должностной инструкции), обеспечение дорожного строительства закрепленного участка автомобильной дороги строительными материалами, соответствующими предъявленным к ним требованиям (пункт 2.5

Красноярский край и закреплены на праве оперативного управления за КГКУ «КрУДор». Согласно Уставу КГКУ «КрУДор» учреждение осуществляет дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Красноярского края и искусственных сооружений на них, обеспечивает безопасное и бесперебойное движение транспортных средств по автомобильным дорогам, обеспечивает выполнение работ по проектированию, реконструкции, строительству, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, также в отношении других автомобильных дорог в рамках реализации долгосрочных целевых и ведомственных целевых программ и инвестиционных проектов, финансируемых за счет средств краевого бюджета. Из содержания технических паспортов на указанные автомобильные дороги следует, что автомобильная дорога «Березовка-Маганск» длительное время существовала как грунтовая, а затем улучшенная каменными материалами дорога с земляным полотном до 7 м. В 60-е-70-е годы силами Зыковского совхоза и кирпичного завода, Советского ДПХ, Емельяновского ПДУ 2410 на дороге были построены железобетонные трубы и мосты, расширено земляное полотно, произведена отсыпка гравийного покрытия. В

Технического задания описание объекта закупки — строительство щебеночного основания автомобильной дороги по ул. Белокаменная в муниципальном образовании город Каменск-Уральский. В соответствии с пунктом 5 Технического задания место выполнения работ — автомобильная дорога общего пользования местного значения по ул. Белокаменная в муниципальном образовании город Каменск-Уральский. В соответствии со строительными нормами и правилами СНИП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» процесс строительства новых и реконструкции существующих автомобильных дорог включает в себя следующие обязательные этапы: - подготовительные работы; - сооружение земляного полотна ; - устройство оснований из щебеночных, гравийных, шлаковых и других материалов; - устройство асфальтобетонных покрытий. Таким образом, судом первой инстанции сделан верный вывод о том, что строительство щебеночного основания является одним из этапов строительства самой автомобильной дороги. Доводы заявителя жалобы о том, что в рассматриваемом случае работы по закупке № 0362300041219000047 относятся к содержанию автомобильной дороги, отклоняются судом апелляционной инстанции как противоречащие фактическим обстоятельствам дела. В силу части 10 статьи 1, статьей 41

IB, общая протяженность - 20,0 км, дорожно-климатическая зона - II11, тип покрытия дорожной одежды - капитальный (цементобетон), категория трудоемкости строительства - III. Согласно расчетам истца продолжительность строительства участка составляет 58 месяцев с учетом технологического перерыва 12 месяцев после отсыпки насыпи, при этом технологический перерыв предусмотрен в связи с наличием слабых оснований земляного полотна в районе высоких насыпей для обеспечения нормативной осадки, что соответствует пункту 7.1.4 СП 78.13330.2012 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. (Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 Сооружение земляного полотна ). Кроме того, устройство основания из цементопесчаной смеси и цементобетонного покрытия производится в теплое время года, с 7 мая по 13 октября при установившейся среднесуточной температуре наружного воздуха выше + 5° С. Указанные обстоятельства расценены судом в качестве основания для изменения срока выполнения работ по контракту в силу статей 450, 451 ГК РФ. Удовлетворяя исковые требования, суд также исходил из признания иска ответчиком, поскольку в отзыве на исковое заявление от 13.04.2017 исх. №

обнаруженными недостатками. Дополнительным соглашением от 31.10.2014 № 1 к договору стороны в связи с корректировкой стоимости и объемов выполняемых работ внесли изменения в пункты 2.1 и 4.2, в связи с чем стоимость работ по договору составила 85 253 337 руб. 38 коп., а период производства работ установлен с 01.10.2014 по 31.12.2014. По результатам выполнения работ по договору сторонами подписаны акты о приемке выполненных работ (форма КС-2): от 31.10.2014 № 1 по объекту « Сооружение земляного полотна VI главного пути на ПК4176+42, 68-ПК4184+00», от 31.10.2014 № 1 по объекту: «Устройство водоотводных лотков на ПК4176+42, 68-ПК4184+00», от 31.12.2014 по объекту «Сооружение земляного полотна VI главного пути на ПК4176+42, ПК4184+00», от 31.12.2014 по объекту «Устройство свайного поля на ПК4183+60, 68-ПК4183+92», а также справки о стоимости выполненных работ и затрат (форма КС-3) от 31.10.2014 № 1 и от 31.12.2014 № 2. Генподрядчик платежными поручениями от 15.12.2014 № 6221, от 19.12.2014 № 352, от

Федерации судебное заседание проводится в отсутствие лиц, участвующих в деле. Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. При рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства. Между истцом (подрядчик) и ответчиком (заказчик) подписан договор подряда №508С001С074 от 24.10.2008, по которому подрядчик обязуется в соответствии с заданием заказчика, рабочей документацией и условиями договора, в соответствии со СНиП, ГОСТ и действующим законодательством Российской Федерации, выполнить земляные работы ( сооружение земляного полотна ) для устройства подъездного железнодорожного пути от станции «Пихтовая» до станции «Заводская» (примыкание к участку: станция «Решеты» - станция «Карабула» Красноярской железной дороги, 241 км. ПК 3)». Договор заключается заказчиком от своего имени, по поручению и за счет закрытого акционерного общества «Богучанский Алюминиевый Завод» (принципал) в соответствии с договором №508С001В001 на управление проектированием, закупками и строительством от 01.05.2007 (пункт 2.1 договора). В соответствии с пунктом 3.1 договора, сроки выполнения работ в целом по

на объекте: «Строительство новой линии Лосево - Каменогорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направлении Ручьи - Петяярви - Каменногорск – Выборг» 2 этап, а именно: - строительство притрассовой автодороги и технологических автоподъездов в составе: снятие почвенно-растительного слоя; разработка выемки; отсыпка дорожной насыпи; укладка нетканых синтетических материалов в тело насыпи; устройство дорожного покрытия; укрепление обочин, откосов насыпи и выемки; устройство водоотводных канав; обустройство автодороги; проведение работ по рекультивации; - сооружение земляного полотна под железную дорогу в составе: корчевка пней; снятие почвенно-растительного слоя; разработка выемки; выторфовка основания под насыпь; отсыпка дорожной насыпи дренирующим грунтом и разрыхленным скальным грунтом; укладка нетканых синтетических материалов в тело насыпи; планировка и укрепление откосов насыпи и выемки; устройство водоотводных канав; монтаж сборных железобетонных водоотводных лотков (пункты 1.1.1 и 1.1.2 договора). В соответствии с пунктом 2.1 договора стоимость работ определяется исходя из договорных комплексных единичных расценок: - за 1 куб. м выемки

машинистом скрепера на предприятиях, которые исходя из наименования, занимались строительством дорог. Из Устава ОАО «ДЭП №146» (л.д.84-94), усматривается, что основными видами деятельности общества являлись: строительство временных дорог, инженерных сетей и сооружений, разработка земляных выемок, вертикальная планировка, уплотнение грунтов и устройство грунтовых подушек, земляные работы в просадочных и пучинистых грунтах; земляные работы в особых условиях (на болотах, на засоленных и слабых грунтах, на подвижных песках, на оползневых склонах); строительство автомобильных дорог I-II категорий ( сооружение земляного полотна , оснований, усовершенствованных покрытий); строительство автомобильных дорог III-IV категорий и пр. В Уставе ООО «Автодорсервис» основными видами деятельности указаны: разработка технико-экономических обоснований по строительству и реконструкции жилого и нежилого фонда, зданий и сооружений административного и хозяйственного назначения, все виды специальных строительных, монтажных, отделочных работ; строительство, ремонт автодорог и прилегающих площадок и пр. Ни Разделом XXIX «Строительство зданий и сооружений: промышленных, энергетических, гидротехнических, дорожно-мостовых, транспорта и связи, жилых и культурно-бытовых, а также надземных зданий

пропуску весенних и ливневых вод; ликвидация наледей в водоотводных сооружениях; очистка кюветов, нагорных и водоотводных канав в объемах, необходимых для обеспечения беспрепятственного стока воды; вырубка кустарника и деревьев в водоотводах; чистка труб, лотков, водобойных колодцев, русел от наносов и зарослей. В соответствии с пунктом 3.5 Свода правил 261.1325800.2016, утвержденного приказом Минстроя России от 03.12.2016 N 888/пр "Об утверждении свода правил "Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства" (далее - СП 261), водоотводное сооружение земляного полотна железной дороги - сооружение открытого или закрытого типа, предназначенное для защиты земляного полотна от размыва или переувлажнения, сбора поверхностных вод и отвода их в ближайший водоток. Пунктом 8.4.21 СП 261 установлено, что водоотводные сооружения необходимо укреплять от размыва при воздействии атмосферных вод, ветровой эрозии. Укреплению подлежат откосы и дно водоотводных канав и кюветов, пуски водоотводных сооружений. В соответствии с пунктами 8.4.2 - 8.4.8 Свода правил, утвержденных приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 964/пр

взаимоотношениям с ООО «Арго»: договор купли-продажи № 39 от 28.12.2010г., счета-фактуры № 2 от 11.01.2011 и товарную накладную № 2 от 11.01.2011г.; - по взаимоотношениям с ООО «Монтаж Ком»: счета-фактуры № 94 от 14.03.2011г., № 112 от 31.03.2011г. и акты на выполнение работ-услуг № 94 от 14.03.2011г., № 112 от 31.03.2011г. на предоставление услуг по предоставлению строительной техники в районе станции Усть-Луга; - по взаимоотношениям с ООО «Стройград»: договор подряда № 208 на сооружение земляного полотна путей станции Лужская-Сортировочная от 03.08.2011г., счета-фактуры от 28.09.2011г. № 34, от 30.09.2011г. № 134, от 31.10.2011г. № 160, от 31.10.2011г. № 130, от 30.11.2011г. №198, от 15.12.2011г. № 211, от 30.12.2011г. № 229, от 31.01.2012г. № 89, от 13.02.2012г. № 131, от 15.02.2012г. № 123, от 24.02.2012г. № 137 (2 различных варианта: на сумму 10 475 000 рублей и на сумму 5 749 999,99 рублей), от 12.03.2012г. №172, от 19.03.2012г. № 176, от

СНиП и ГОСТу и другим нормативным актам, ухудшающим качество работ. При выполнении последующих работ по планировке и благоустройству территории застройки силами других подрядных организаций этот фактор должен быть обязательно учтен. Уплотнение грунта при засыпке водопроводных труб необходимо выполнять в соответствии с требованиями СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги» и требованиями СП 45.13330.2017 «Земляные сооружения, основаниям и фундаменты» (на момент выполнения работ был актуален СП 46.13330.2012, пункт 6.1.8 остался без изменений): СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги». 7 Сооружение земляного полотна . 7.3.7 Уплотнение грунта в стесненных условиях при засыпке водопроводных труб, опор и в конусах мостов следует проводить в соответствии с требованиями СП 46.13330 с применением уплотняющих средств вибрационного, виброударного и ударного действия. Уплотнение трамбующими плитами на расстоянии менее 3 м от искусственных сооружений и при высоте засыпки над трубой не менее 2 м не допускается. Разрешается у труб проводить отсыпку и послойное уплотнение грунта продольными (по отношению к трубе) проходами бульдозера. катков,